Review Drift Grand Prix

Incepem cu inceputul si anume ceea ce urmeaza reprezinta acumularea a doar 3 saptamani de eforturi intense pentru a organiza ceea ce s’ar chema scaparea piciorului pe pedala de acceleratie pana’ti trebuie 10 minute ca sa vezi ce’I la un metru in fata ta de la cauciucurile transformate in ceata. Pur si simplu mirosul care era in aer de la cauciucurile topite, daca erai motorhead iti obisnuia creieru cu idea ca erai in nirvana.

La eveniment au participat si cei de la Monster Energy Drink, care au un camion plin cu fete monsterite impreuna cu competitorul lui Ken Block in lumea cascadoriilor dar coleg de echipa. Se spune ca s’a nascut in spatiu in timp ce astronautii experimentau creea fenomenului Big Bang si ca parintii lui au temperatura corpului de peste 5000 de grade Celsius. Era el, Terry Grant. Dupa ce a lasat masina sa faca gogosi singura si a hotarat sa’si salute toti fanii, intrand printre public iar cand s’a intors a decis ca nu e destul sa conduci masina doar la volan ci ca trebuie sa incerci sa faci asta si stand pe capote, a urmat driftul.

Concursul consta 3 fapturi simple: ai o masina de peste 300 cp, carute pline cu cauciucuri si un traseu pe care sa’ti folosesti la maxim aptitudinea sau talentul sau reflexele unui jucator de ping pong chinez ca sa faci drift. Driftul reprezinta parcurgerea unui traseu exact andoaselea celui pe care ar trebui in mod normal sa’l ai pe strada si anume lateral.
Juriul a fost format din britanici care au facut parte si din juriul BDC(British Drift Championship care au facut instruirea soferilor inaintea inceperii concursului pentru a puncta cat mai multe “foarte bine”. Trei lucruri au specificat cei din juriu ca este nevoie sa aibe pretendentul pentru titlu la cele mai mari valori: linia cat mai curata pe traseu, viteza maxima daca se poate si unghiul de intrare al masinii in viraje si pe traseu.

La concurs a participat au participat si romani, singurul care a demonstat ca poate face parte din elita fiind Marius Mitrache (Nissan Skyline 300cp) calificandu-se in top 16 fiind din pacate a fost eliminate de catre australianul Brad Hacker (Mazda FD RX7 700cp).
Au fost cateva incidente in timpul evenimentului insa nimeni n’a plecat acasa cu capu’ umflat ca dupa o bataie la fotbal. Polonezul Pawel Trela (Nissan 240SX/Silvia facelift) a avut cateva dintre cele mai rapide intrari, vitezele fiind de peste 104mph si cantitatea de fum care o lasa in urma concura cu cele emise de un combinat siderurgic, deasemenea si Hypki (Bmw E30 V8) tot din Polonia. Cei doi au avut contact, probabil de la dorinta de a vedea care’si consuma primu benzina din rezervor sau nu vedeau 0-ul de la kilometraj si credeau ca merg prea incet. De fapt totul s’a intamplat din cauza ca Hypki a atins cu spatele un stalp de iluminat aflat la marginea traseului. In urma acestui contact Trela a ramas cu roata din partea dreapta spate, infipta’n portbagaj(probabil ca roata de rezerva) si Hypki a ramas fara roata din partea dreapta spate(ceva incercare esuata sa fie ca’n The Jetsons?). Oricum, cei doi au scapat nevatamati iar dupa accident publicul striga “ONE MORE TIME”…pacat ca nu avea niciunul dintre ei masini aduse la pachet 2+1. In urma incidentului Trela a ocupat locul 2 si Hypki locul 4 batalia finala urmand a fi data intre Brendan Stone cu masina imprumutata de la Wesley Keating s Bartosz Stolarski.

Stolarski inainte de de cursa finala a avut de’a face cu defectiuni tehnice, roata din partea spate stanga ramanand in urma sa, inainte sa ajunga la finish fiind nevoit sa se retraga temporar la stand-uri pentru a efectua reparatiile de rigoare. La finala insa cu toate ca a dat tot ce se putea din Silvia sa, Stolarski a iesit pe locul 3 si Brendan Stone a reusit sa castige campionatul fiind incoronat cu locul 1.

Avand in vedere ca totul a fost organizat in doar 3 saptamani si tot a fost cel mai important eveniment din lumea motorhead a anului, organizatorii au promis ca anul viitor totul se va amplifica (nu, nu vor folosi niciun amplificatory de Sony Xplode), urmatoarea etapa urmand a se tine in mai.